Santo Domingo, R.D.- A pesar de la crisis en el comercio marítimo durante la pandemia del coronavirus, causando retrasos en la salida de los fletes de carga desde China, en República Dominicana se ha logrado mantener el flujo en las cargas que salen y llegan al país.
Así lo aseguró la presidente de la Asociación de Agentes de Carga Aérea y Marítima (Adacam), Ilsa Michelén, quien afirmó que desde hace varios meses las empresas han tomado previsiones para evitar que ese retraso afecte significativamente la entrega de mercancías a sus clientes. Dijo que, dentro de las previsiones, los importadores se vieron obligados a buscar esos productos en otros mercados más próximos a la región y utilizando la vía aérea para su transporte.
“Le digo que ya no sería un asunto de desabastecimiento, sino que, de acuerdo a las medidas que haya tomado cada empresa, dependerá qué tan abastecidos estemos, porque todos ya saben que esos productos que venderán en diciembre llegan con varios meses de antelación”, afirmó.
De acuerdo con las estadísticas de la Dirección General de Aduanas (DGA), durante los últimos ocho meses de este 2021, las importaciones a través del Aeropuerto Internacional de las Américas (AILA), superaron al mismo período del 2020 con US$701 millones, pasando de US$1,476.4 millones a US$2,177.3 millones en 2021. Esto representa un incremento de 47.4% en este período.
Las exportaciones nacionales y de zonas francas por el AILA, durante los primeros ocho meses del año, superaron en US$464 millones al mismo período del año pasado, al pasar de US$1,843.3 millones a US$2,307.2 millones.
De acuerdo a las estadísticas, el transporte marítimo equivale al 70% del tráfico de carga. Esta alta proporción, con el aumento de la demanda, ha disparado los precios de los fletes, que actualmente cuesta hasta US$19,000, equivalente a un 660% respecto al precio anterior de US$2,500. Recientemente, este medio conversó con representantes de la Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD), quienes expresaron el temor en distintos sectores de la economía ante un posible desabastecimiento de mercancías y materia prima para la industria nacional para finales de año.
El transporte marítimo de mercancías y materia prima está influenciado por factores que inciden directamente sobre su funcionamiento y pueden determinar asuntos básicos como el precio de los fletes.
Como ya se sabe, el congestionamiento en los puertos marítimos de China y el estancamiento de la producción en muchas fábricas del gigante asiático, han obligado a los países a buscar nuevas alternativas para suplir la demanda de los mercados y República Dominicana no es la excepción.
El gobierno dominicano, de la mano con el sector privado, ha dado pasos para aprovechar la situación internacional actual y que el país se convierta en el gran centro logístico de la región, aprovechando la cercanía territorial de los Estados Unidos, el principal consumidor del mundo. A través de Aduanas, el gobierno ejecuta la iniciativa Despacho en 24 horas, que en sus primeros 100 días de aplicación logró despachar más de 8,800 contenedores.
Otra iniciativa presentada por la DGA y que desde Adacam han valorado es el proyecto Exporta en 24 horas, que permite a los exportadores agilizar sus cargas sin papeleos y con menos burocracia. Otra de las áreas que se trabaja es para el transporte de productos perecederos, los cuales requieren de una cadena de frío. “Si aceleran el proceso de sacar la mercancía y disminuye mi tiempo en la cadena de frío, pues obviamente también hay una disminución en los costos de la carga y por ende en el precio final para el consumidor”, declaró la ejecutiva.
De acuerdo a los directivos de Adacam, la inversión extranjera también está adquiriendo la relevancia que amerita, aunque entienden que se necesita una campaña más agresiva en el extranjero para promover a República Dominicana como un destino seguro para las inversiones y que acerca sus empresas a su principal cliente que es Estados Unidos.
Este año varias empresas han traído su producción al país, especialmente bajo el régimen de las zonas francas. Durante los primeros seis meses de este 2021, la inversión extranjera directa llegó a US$1,617.5 millones, superando en US$534.5 millones al mismo período del año pasado, cuando se registraron US$1,083 millones, lo que equivale a un 49.3%.
Para el secretario de Adacam, Esteban Leo, este es el punto donde se insiste para convertir a República Dominicana en el principal centro de almacenamiento y trasbordo de compañías que necesitan transportar sus cargas a Estados Unidos. “Nosotros podemos llegar a ser el principal ‘nearshoring’ de esas empresas, que en lugar de tener sus productos en Asia los tengan aquí a dos días de distancia de Estados Unidos y a cinco de la costa Este norteamericana, cuando tardan más de 30 días desde el continente asiático”, sostuvo Leo.
Por esta razón, Adacam saluda la recién aprobada Ley de Aduanas y de Logística que crea las condiciones para que el comercio internacional se convierta en un pilar de la economía nacional, desde el tráfico de cargas hasta la producción industrializada con mano de obra calificada.
Adacam representa a todos los sectores involucrados en la actividad comercial de carga, transporte, logística y almacenaje. Durante sus 34 años de formada, Ilsa Michelén es la primera mujer que preside ese organismo.
Fuente: Danyero Read- El Dinero
